隨著城市化的進(jìn)程不斷的發(fā)展，也帶動(dòng)了城市公共交通的發(fā)展。這個(gè)時(shí)候聚必須有一個(gè)體制來(lái)管理，候車(chē)亭的出現(xiàn)就解決了這一大難題。它的身影出現(xiàn)在各個(gè)路口處還有大街小巷的，候車(chē)亭也從最開(kāi)始的路牌，變成了如今既美觀又實(shí)用的候車(chē)亭，這是時(shí)候大家就會(huì)想到在候車(chē)亭設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意哪些呢?下面，就由崗?fù)S家來(lái)告訴你!

　　以下就是關(guān)于候車(chē)亭設(shè)計(jì)需要去考慮到的問(wèn)題：

　　——與周?chē)h(huán)境設(shè)施協(xié)調(diào)

　　在公共候車(chē)亭周?chē)?，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車(chē)亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會(huì)給整體景觀帶來(lái)繁雜混亂。這就需要兩者在造型色彩上力求統(tǒng)一。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的距離，應(yīng)以方便步行者的通行為前提。

　　——候車(chē)空間應(yīng)適度

　　公共汽車(chē)候車(chē)亭要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。最常見(jiàn)的方法是設(shè)置車(chē)站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過(guò)往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公共汽車(chē)候車(chē)亭的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度指定在2m以下(5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚)，候車(chē)亭防雨棚設(shè)置以后，也要確保能容納2~3個(gè)候乘者的寬度(約1.5m)。

　　——具有一定的辨認(rèn)美感

　　采用候車(chē)亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的方法處理，可標(biāo)明車(chē)棚的位置。例如在公共候車(chē)亭周?chē)值乐校O(shè)置一個(gè)高出其它樹(shù)木的標(biāo)志，或選擇與周?chē)鷺?shù)木不同的樹(shù)木。公共候車(chē)亭的設(shè)計(jì)必須在視覺(jué)上有通透性，同時(shí)也應(yīng)考慮從上而下的俯視效果，站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)易于識(shí)別不同類(lèi)型公交車(chē)車(chē)輛，應(yīng)在色彩上有所區(qū)別，站牌與車(chē)輛色彩一致，車(chē)站形式宜輕松、活潑，比例尺度適當(dāng)。

　　——反映城市和地域環(huán)境特色

　　各個(gè)城市的候車(chē)亭造型不要互相套搬，應(yīng)有自己的個(gè)性和特色。一座城市的各線候車(chē)亭也應(yīng)該根據(jù)所在區(qū)域環(huán)境作一定調(diào)整，使之大同小異。

　　——符合各類(lèi)人的候車(chē)行為和安全需求

　　候車(chē)亭作為公共設(shè)施，不僅滿(mǎn)足正常人的行為需求，還要考慮特殊人群如老弱病殘、兒童的需求。因此在候車(chē)亭設(shè)置休息椅是必要的，要求有盡可能與候車(chē)亭構(gòu)造吻合的簡(jiǎn)易座位，站點(diǎn)牌字體清晰可辨，與之組合配套可設(shè)置垃圾箱、電話亭等，有殘疾人輪椅上下的輔助設(shè)施等。為乘客和車(chē)輛自身安全要留有充足的空間，保持乘降空間的地面清潔，注意排水防滑和防撞。

　　——錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

　　中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過(guò)的各主要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上下行對(duì)稱(chēng)的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開(kāi)距離不小于50m。主干道上，快車(chē)道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開(kāi)。在交叉路口附近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車(chē)輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。